Скачать данный тест в Power Point

Сегодня по пути в офис посетил одни из сервисов нашего города. А так же несколько магазинов. Пообщался с мастерами, продавцами и покупателями. Давно не был так удивлен. Представьте сами, бытуют совершенно разные мнения о нас, наших продуктах и технологиях. Многие работают годами и ничего  лучшего, чем LAVR не представляют. И напротив, существуют обратные, даже абсурдные высказывания, например, в одном из магазинов продавец заявил, что  от раскоксовки лопаются поршневые кольца. Бред!!! Поэтому мы продолжаем серию тестов и сегодня предлагаем Вам реальный потребительский эксперимент, показывающий уровень очистки деталей промывкой инжекторов ML-101 LAVR next, и очистителем деталей    ML-201 LAVR next.

Для начала немного теории. Как специалист, считаю необходимым рассказать правду о природе   отложений в топливной системе. Для лучшего восприятия предлагаю простую модель: возьмем воронку, нальем  в нее реальное топливо, и будем периодически капать на металлическую поверхность, давая каплям испаряться с неё. Через некоторое время мы увидим на металлической пластинке слой отложений, в состав которых будут входить: смолы, всегда присутствующие в топливе, и механические примеси, в виде частиц пыли, ржавчины и т.п.

В нашей лаборатории этот эксперимент получается сам по себе. Оцинкованный стол, на который нередко проливается топливо, как бы отлакирован слоем стойкой смолы.
В реальной жизни этот процесс более суровый и скоротечный, так как к лабораторным «настольным» условиям обязательно добавляются такие факторы как: более высокие температуры, присутствие аэрозолей тяжелых  масел, каталитическое воздействие цветных и легированных металлов и, безусловно, большее количество топлива и время, в течение которого происходит  взаимодействие. В итоге отложения получаются более стойкими, и удалить их намного труднее. Как Вы понимаете, проблема эта неизбежна. За рубежом ее решают обязательным добавлением, моющих присадок при производстве топлив. У нас же приходится этим заниматься самостоятельно.

Итак, рассмотрим эффективность промывки форсунок на стенде в сервисе с помощью промывок инжекторов.

Возьмем реальный автомобиль с реальным пробегом. Каких-то особых жалоб у водителя нет, однако, на некоторых режимах двигатель, как говорит "пилот", мог бы работать лучше. Соблюдая элементарные правила культуры обслуживания, снимаем топливную рамку с форсунками. 

Мы умышленно постарались сфотографировать их практически на месте, чтобы Вы могли увидеть сами.

 Итак, подопытный в наших руках. Вот так рампа выглядит на операционном столе

и соответственно форсунки

Впечатляет, не правда ли?!

Не даром говорят: «лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать».

Теперь закрепляем форсунки c рамкой (для чистоты эксперимента) на лабораторном штативе  и наливаем в разные колбы два образца жидкостей: LAVR next ML-101 и популярную «Х», естественно, по этическим соображениям ее имя мы не будем называть.

Нагреваем образцы до 30 С и погружаем  форсунки, той частью, как показано на фото, которая непосредственно засорена характерной грязью.

Засекаем время... Что мы видим?

Посмотрите сами, уже через несколько секунд промывка LAVR next ML-101 стала растворять загрязнения. Рыхлая грязь сразу опускается на дно стаканчика, а более стойкая диспергируется на мелкие безобидные частицы.

Лучше этот процесс рассмотреть в деталях на нескольких снимках.

Итак, выдерживаем форсунки около получаса, в течение которого отложения разрушаются. Нелишне сказать, что описанное характерное растворение отложений промывкой  LAVR ML-101 - это один из наших «коньков». Более мелкие,  диспергированные частицы не забьют тончайшие сеточки - фильтры в форсунках. Приятно, не правда ли?!

Достаем форсунки и промываем их струей чистого бензина, смотрим

 Форсунка, находившаяся в жидкости «Х»              

   Форсунка, находившаяся в жидкости «LAVR next ML101»

Наглядно видна разница в качестве очистки. По крайней мере, однозначно жидкость ML-101 не хуже известной «Х»! Можно много говорить о замечательных свойствах промывки LAVR next ML-101:  лучшая экологичность, меньшая цена и т.п., не будем заниматься рекламой, лучше продолжим эксперимент.

Следует прямо сказать, что промывка инжекторов в сервисе на специальном оборудовании - это не панацея, так как иногда отложения настолько крепкие, что убрать их простой промывкой недостаточно, а иногда и бесполезно. Тогда мастера промывают двумя дозами «или...». «Или» заключается в том, что со временем форсунки просто выходят из строя и мыть их бесполезно. Поэтому, исходя из вышеизложенного, стали популярны ультразвуковые установки, состоящие из мощной моечной ванны и диагностической приставки, способной определить исправность форсунок. Однако, отсутствие установки, кстати, стоимость ее не менее $2000, не приговор. Посмотреть качество распыла, герметичность и даже производительность форсунок можно и без УЗВ установки, а вот отмыть эдакую супер засоренную форсунку, особенно  распылитель дизеля не просто. Между прочим, у УЗВ установки есть свои минусы, но не об этом речь.

Так вот, для очистки стойких отложений мы выпускаем специальный очиститель  деталей LAVR next ML-201, разработанный на базе известного препарата для раскоксовывания ML-202. Именно этот очиститель  удаляет то, что другим не под силу. Возьмем одну из оставшихся загрязненных форсунок и опустим ее по аналогии с предыдущими, в очиститель деталей ML-201.

Посмотрите на это чудо.

Реакция идет с первой секунды и очень бурно. Очиститель настолько мощный, что даже крупные частицы грязи растворяются  не достигнув дна стаканчика, а растворенные загрязнения поднимаются вихрем вверх.

Даже после очистки вихрь диспергирования сохраняет свою активность.

Не будем мучить форсунки по одной, опустим их в очиститель деталей ML-201 все, предварительно достав их из  рампы.

 Через полчаса достаем их, протираем, моем заодно топливную рампу и собираем все на место. Получается вот такая красота.

Результат на  лицо, не правда ли?!

Конечно, мое мнение может расходиться с Вашим, однако, хотелось бы быть объективным и разобраться с любым мнением, поэтому благодарю всех за внимание и искренне прошу поделиться впечатлениями на info@lavr.ru