Жизнь как жизнь. Что делать небольшой мастерской, если форсунки, особенно дизельные, хочется основательно помыть и проверить. Реальный случай может представиться при ремонте двигателя с его разборкой или когда форсунки дают повод сильно усомниться в их работоспособности. Тогда их проще снять, проверить и хорошенько отмыть. 

   Проверить их можно простым способом, подключив к той же пневматической станции для промывки систем впрыска. Такая станция – норма для любого сервиса. ТОЛЬКО НИКАКИХ СИГАРЕТ И НАГРЕВАТЕЛЕЙ, будьте осторожны всегда! Создав рабочее давление и подав питание на форсунку. Форсунка должна давать равномерный распыл (факел) топлива. После снятия напряжения с обмотки форсунки и закрытия иглы, не должно быть  подтекания. Можно так же проверить сопротивление обмотки, но это уже пилотаж повыше,  как и проверка работоспособности на режиме, соответствующем эдак оборотикам в тысяч пять. Ну, будем реалистами. Зачастую простой проверки хватает.

   Теперь об очистке. Вот тут без серьезного очистителя не обойтись. Не сочтите за рекламу, используйте очиститель деталей ML-201. Он точно все очистит и ничего не разрушит, не бойтесь. 

   Как это делаем мы. Берем форсунки, снимаем  все резинки, заодно проверяем их живучесть. Окунаем нижнюю часть распылителей в оную жижу. Можно шприцом налить часть жидкости в подающее топливо отверстие, пусть сеточки отмокнут. Нам нравится еще периодически открывать иглу, подавая напряжение на клемму. Распылители дизеля надо просто разобрать и замочить. Только никаких сигарет, искр! Лучше повториться. Зачем вам это, будьте благоразумны, используйте нормальные разъемы или искрите на аккумуляторе, а не на форсунке. Думаем ясно. Обычно для бензиновых форсунок достаточно 30 минут, для дизельных можно подержать часок. И все, нет ничего проще. Потом промываем, продуваем, собираем, если дизель, то настраиваем. И порядок.