Иногда кажется, что эра идеальных машин уже существует. Стоит побывать на серьёзной автомобильной выставке, почитать обзорный автожурнал или посмотреть эдакую новаторскую телепередачу, и тебя словно засасывает в нереальное шоу, всячески демонстрирующее суперсовременные технологии, в которых участие человека кажется минимальным, а иногда и сомнительным. Да, скоро будут роботы, делающие самих себя и всю работу, нам же останется только балду гонять. Ну-ну! Многие из нас прошли этот путь, путь веры в чудо. И теперь нас не удивляет, а настораживает отсутствие сливного отверстия для масла в двигателе или коробке, умные записи в сервисных книжках, дескать, ничего менять не надо столько-то десятков тысяч километров, отсутствие рекомендаций производителя вроде «тут помыть, иногда хорошенько протереть». Реальная жизнь всегда была и останется реальной, вопреки ожиданиям и мечтам. Сервисники знают, что принципы: «всё иностранческое - вечное»,  «разбираться и читать инструкции - не обязательно», «никуда лазить не надо» и т.д. - в России потенциально ошибочно-опасны. Существует масса случаев, когда водители пропускают сроки замены масла, забывают что-нибудь вовремя подлить, путают горловину омывателя и бачка антифриза, заправляют машину Бог знает чем...  Почти каждый, кто сел первый раз даже за новую иномарку, может вспомнить недоумение по поводу раннего перегорания ламп, растрескиваний, разрыва всевозможных пыльников, странных звуков в подвеске, всяких скрипов в салоне, неожиданных поломок чего-либо. Реальные МЫ, иномарки и прочие условия - не идеальны.

       Нас давно не удивляют публичные заявления крупнейших производителей автомобилей об отзыве своей продукции по причине выявленного брака. Даже брак, способный привести к серьезным последствиям, кажется ерундой по сравнению с новостями типа «британские детские коляски "Maclaren" стали причиной ампутации пальцев у детей». Безусловно, все спорно, однако. Все приводимые аргументы говорят о том, что не надо ничего идеализировать. Даже идеальная машина, сделанная у «них», попадает в реальные условия, сделанные у «нас». Потому тошно уже от заявлений в автофорумах типа «у меня новая иномарка, я лью только крутое масло, всё остальное - фуфло, которое всех обманывает». Такие заявления, как минимум, неэтичны. Это больше похоже на удачливое хвастовство, нежели на разговор по делу. Всегда существует паутина, даже на идеальной машине. Если говорить не о новых машинах, то там паутина лежит порой в несколько слоёв. Одно время появилось много автомобилей прямо из Японии. Мы тоже прикупили парочку. В связи с этим вспоминается казус. Нам позвонили о прибытии машинок, но мы, нетерпеливые русские, приехали за ними не на следующий день, а тут же, к вечеру.  При заказе нам показывали на стоянке блестящие, чистые и ухоженные автомобили, а фактически мы увидели учуханных неряшек. Стало очень неприятно. А ведь мы еще переплатили, чтобы год и пробег были сравнительно маленькими. Просто не успели сделать предпродажку. Ребята были свои, они рассказали, что очень много факторов, влияющих на состояние машины. В каком районе бегала, какой был хозяин, как эксплуатировалась и как обслуживалась. Мы были сильно удивлены! Ну, понятно, что состояние кузова зависит от количества соли на дорогах. Но обслуживание-то должно быть японское, т.е. безупречное. Нам рассказали вторую главу, в которой ведалось о разных японцах, соответственно разных подходах к обслуживанию и уходу. Многие, зная, что машина не будет долго в их руках, сильно экономят. В итоге можно увидеть черное масло и такие же детали уже при пробеге в 40 тыс. А еще бывают веселые машинки «утопленнички», после всяких катаклизмов, в мире их хватает. А еще…. К чему всё это? Мы хотим покончить раз и навсегда с идеализацией представления, что мы ездим на совершенных машинах и эксплуатируем их совершенным образом. А потому, мы не желаем больше слышать о том, что сервисники ничего не делают, только вымогают деньги, промывать не надо, автохимия - это всё ненужная ерунда,  я заправляюсь только на «красивой заправке» и всё нипочём, всё русское - плохое, всё импортное - золотое, лью только суперовское масло, иномарки – панацея, как следствие, у меня НОВАЯ машина и все в порядке….  

       Мы - за всеобщую грамотность! Мы хотим, чтобы  большинство соотечественников, как в сервисах, так и за рулем, были людьми грамотными, понимающими всё происходящее вокруг. Мы желаем, чтобы каждый осознавал свою ответственность за надежность и функциональность автомобиля. Мастера СТО реально понимали, какие требуются провести работы для того, чтобы профессионально учесть все условия эксплуатации. А водители, в свою очередь, не делали элементарных ошибок, понадеявшись на чудеса современности.  Последнее время наметился очень хороший сдвиг в эту сторону. Опытные мастера пережили несколько поколений «иномарочных» технологий, присутствующих в автомобилях и СТО, набили шишки. В результате появилось собственное мнение взамен следованию моде и желанию просто нажиться. В этой связи нас очень сильно не удивил сервис, обслуживающий Мерседесы. Технический директор просил подобрать присадки в топливо, чтобы рекомендовать их владельцам. По его словам, сервису важно не только отремонтировать автомобиль, но и то, сколько он будет беззаботно потом ездить. Особенно с учетом того, что на современных бензиновых и дизельных двигателях всё чаще используют сложные и прихотливые системы непосредственного впрыска топлива (очень) высокого давления. О, как!  Есть хорошая байка. Клиент считает, нет ничего хуже, чем возвращаться в сервис тут же или на следующий день после ремонта. Мастер СТО с ним солидарен, нет ничего более неприятного, чем видеть клиента опять, после того, как его уже рассчитали.

       Откроем вам маленький секрет. Мы считаем, что прогрессивные технологии в автомобилестроении – это палка о двух концах. С одной стороны, машины становятся надежными, экономичными, эффективными, с  другой - беспомощными. Ни один современный автомобиль не сравнится по живучести со всеядным УАЗиком, например. Поэтому, чтобы вся эта суперсовременная напичка работала, нужны соответствующие условия эксплуатации. Элементарный пример, многие производители иномарок с приходом на наш рынок стали более серьезно защищать подкапотное пространство от брызг грязи, а многие журналы сделали этот аргумент критерием оценки любой новой машины, факт.