Сейчас очень модно обсуждать проблемы российского автопрома. Мы давно уже не читаем такие материалы, не то чтобы не важно, просто не интересно. Да разве может нормального человека интересовать масса обещаний, которых мы наслушались вдоволь. Еще меньше возбуждает резкость интернет высказываний, часто мало конструктивных, с использованием не нормативной лексики типа ТАЗ вместо ГАЗ или ВАЗ. Но, как говорят в Одессе мы тоже имеем, что вам сказать.

Мы Россияне! Мы гордо говорим об этом. Каждый из нас, как и любой нормальный человек, любит свою Родину, хочет жить в мире и согласии, растить детей, работать, пользоваться благами цивилизации. Только вот Родина наша в опасности, мы всё меньше ощущаем ее присутствие.

Кто застал социализм, тот прекрасно помнит чувство гордости, что мы самые-самые!  У нас было всё своё, пусть не всегда самое лучшее, но своё. Мы делали космические корабли, ракеты, машины, трактора, танки. А ещё у нас была самая лучшая медицина в мире, бесплатная, кстати. Один наш сотрудник вспоминает, как в возрасте 9 лет  ездил с мамой в Москву по путевке "Интуриста". Однажды он стоял и смотрел, как ведут себя иностранцы, как они совершают покупки. Вечером он рассказал о своих наблюдениях маме и спросил, неужели они не умеют делать мыло и кремы, а только Колу и Фанту. На что мама ответила, что у нас всё - натуральное, а у них продукты  всё больше синтетические, потому они и ценят наши товары, особенно гигиенические и косметику.

Так было. Сегодня мы как-то свыклись с тем, что «наше» - не всегда есть хорошо. Но ужас в другом. Мы привыкаем, что «нашего» во многих сферах просто нет!

Так случилось с автопромом! В России хороший автомобиль не ассоциируется с автомобилем собственного производства. Наши дороги заполонили иномарки. Особенно это ощущается в столичных городах. Те, кому приходилось бывать в странах СНГ, могут подтвердить практически полное отсутствие «наших» машин на дорогах. ПОЧЕМУ?!

Мы не будем громко кричать обидные фразы в адрес государства, чиновников, инженеров и прочих. Мы попробуем разобраться и найти адекватные технические причины, посмотрим, что можно сделать, чтобы ситуация, на наш взгляд, поменялась. Начнем разговор с собственного примера. Когда-то, когда мы только начинали разрабатывать и производить автохимию, мы сделали упор на производство качественных и доступных по цене препаратов. Спустя время, мы осознали, что производить качественную и недорогую химию очень сложно, так как, чтобы ее сделать, придется использовать в большинстве импортное сырье и технологии. Иначе не выйдет. У нас на складе с тех времен лежит мешок с «НЕЧТО», который нам поставил один отечественный завод. Мы до сих пор не знаем, что там такое внутри. Помним, как пробовали использовать «наши» ПАВы, но пришли бочки, в которых все разное, не только по свойствам, но даже по уровню налива. С тех пор мы перестали верить в чудо и практически полностью перешли на импорт. Как-то на семинаре спросили об этом, дескать, почему вы так стоите, вы же русский продукт делаете? На что лектор был вынужден сказать, что он уже давно сомневается в этом, так как русскими являются только разработки и наполнители, остальное: сырье, упаковка, этикетки, технологии производства – все это импорт в чистом виде. Вот она правда.

Вы спросите причем тут автопром? Все очень просто. В то время, когда страна пыталась создать коммунизм, цивилизованные  страны трудились над развитием технологий. В результате, даже государства, пережившие военную оккупацию, смогли развить производство до более совершенного уровня. Многое, что есть у «нас», заимствованно у них. Взять хотя бы Жигули. Только пока мы пытались повторить чужой опыт, они, не останавливаясь, шли дальше. Безусловно, мы тоже многого добились в тех областях, которым государство оказывало стратегическую помощь, как модно сейчас говорить, считало приоритетным. Вооружение, космические технологии, атомная промышленность. Но не автомобильная.

Мы умеем работать, мы очень неглупый народ. Если захотим, то и срисовать нормально можем и разработать не хуже. Типичный пример - производство современных автоприцепов в Челябинске, дорожной и строительной техники  в других городах России.  А белорусская техника! Это, пожалуй, единственный наглядный пример того, когда на дорогах можно увидеть действительно что-то своё. Речь идет о массовом использовании автобусов разного типа, грузовой и сельскохозяйственной техники. А все потому, что народ трудится, по-своему они просто вынуждены хорошо работать. Не будем развивать тему о том, как мы привыкли делать и как не привыкли работать. Это и ребенку понятно, чтобы чего-то достичь - надо вкалывать!

Суть в другом. Способны ли мы самостоятельно разрабатывать и производить автомобили? Нормальные. А еще лучше, хорошие автомобили. Для этого достаточно  трезво представить, как реально работает любая компания вроде Volkswagen, Audi или Mercedes. Вы можете себе представить, каков уровень инженеров, оборудования, технологий, традиций на этих заводах?! Вы же понимаете, что собственными силами мы этого не достигнем и через 10 лет! Как-то один наш сотрудник посмотрел в офисе на карту Германии и схватился за голову. Заполняя пробел в географии, он очень удивился небольшим размерам страны, которая умудрилась утереть нос всем автопромам. Все вздохнули. Кто-то ткнул на карте в Японию, и стало у всех пятничное настроение. Слава Богу, было только утро.

Читаем новости с очередного Франкфуртского автосалона. Мама дорогая! Да они там настоящую бойню устроили за экологию. Электромобили, гибриды, Евро-V, и такая концепция, и другая. Журнал ЗР портит всем настроение, рассказывая о современных подходах Audi к созданию сверхоблегченных кузовов и деталей, и прочей технологической правдой. И тут же делится опытом эксплуатации Калины.

Не догнать нам их. Так, как мы догоняем, не догнать. Мы не подотстали и даже не отстали, мы пролетели.

Да, непостижимость такого расклада заставляет взглянуть на вещи другими глазами. Нам кажется, что мы могли бы сделать собственный автомобиль. Но для этого, кроме всех организационно-финансово-политических решений, нужно принять еще одно:  необходимо категорически изменить все производственные ресурсы. Нужно признать, что на старом школьном токарном станке не выточить насос-форсунку для современного дизеля. Когда кому-нибудь из нас случается быть на современном производстве, то мы с гордостью рассказываем, как там по нажатию одной кнопочки происходит  технологическое чудо. Так вот, нам нужны именно такие станки, нам нужны такого же уровня стандарты качества, такого же класса квалификации инженеры и операторы. А уже после, когда мы сможем влиться в процесс, возможно, мы сможем сами производить такое оборудование. И кто знает, может в стране, где всего НАВАЛОМ, начнут мелькать на дорогах собственные автомобили, автобусы, мотоциклы. А над головами летать собственные самолеты, а не подержанные Боинги. И кто знает, может тогда каждый из нас будет снова гордиться Родиной за то, чем она реально живет, дышит, за каждого из нас: свободного, трудолюбивого, головастого, достойного жить лучше.

P.S. Какой-то куцый материал вышел. Без разговоров о правительстве, государственности, без поиска крайних и виноватых, без констатации  перечислений миллионов и миллиардов долларов, не важно, зачем и куда ушедших. Как-то всё просто получается, нужны современные заводы и грамотные работники. Нет не всё так просто. Еще нужно очень хотеть этого всем, как говорят сейчас на всех уровнях. Поменьше трепаться, побольше трудиться. Просто делать свое дело. Иначе что мы детям своим оставим?

Есть такая байка. Что нужно, чтобы стать интеллигентом? Надо минимум три высших образования. Что, сразу все три?! Нет, у вас, у вашего отца и у вашего деда. Почему-то вспомнился фильм «Адмирал», «Сибириада» ,  «Доктор Живаго», книга Соловьева «Мы - русские! С нами Бог»... Да простят нас.

Чего и вам желаем. С уважением, Мы.