Не буду описывать свой первый водительский опыт, всего было понемногу.  Простите, если именно вам я однажды помешала на дороге.

У меня сразу возникло много, много вопросов: что заливать, куда заливать, зачем заливать, сколько. Друзья ЛАВРовцы все мне подробно (раза по три) рассказали и подарили коробку с разными флакончиками. Через некоторое время я все уже знала. Заливаю бензин – лью присадку в бак, меняю масло – с канистрой масла передаю мастерам промывочку,  машинка греется – чищу стекла и зеркала брызгалкой для стекол, заледенели замки - тоже брызгалка есть и т.д. Еще на моей машинке ЛАВРовцы делали какие-то эксперименты, я сначала так ревностно относилась к этому, а потом думаю, что может случиться, если и сломают что, то сами и починят. Я им доверяю!

Езжу я много, всегда. За год накатала свою первую двадцатку. На ТО, в сервисе, мне сказали, что надо мыть инжекторы. Я позвонила ЛАВРовцам и сказала, что мне предлагают такую операцию. А они спрашивают, проблемы какие-то с машиной? Я говорю, нет! А зачем мыть, ты же постоянно присадки льешь? Я говорю, да! Сказала мастеру, он пожал плечами, как хотите. Я отказалась от услуги, только масло заменили.

Я ездила на своей ДЭУшке три года. Признаться, я очень довольна своей первой машиной. Да, не Мерседес! Но за все время она не доставила мне никаких хлопот. Разве что пару раз. Первый раз, я зимой попала в потоп от прорвавшей канализационной трубы и потом не могла тронуться, примерзли колодки. А второй, двигатель начал странно работать, оказалось, что провод какой-то отошел, мастера за минуту все отладили. То, что я знак ветровым козырьком снесла, не считается. Никаких проблем зимой, двигатель -  «как часики».

Сейчас у машины уже третий хозяин. Пробег более 150 000км. Говорят, все нормально, все работает. Когда я продавала машину, покупатель увидел в багажнике мою дежурную коробочку с ЛАВРовскими баночками. Спросил, дескать, проблемы какие-то с машиной, а я говорю наоборот, лью, как советуют, и никаких хлопот. Встретились с ним как-то в супермаркете, спросила его про коробочку, он говорит, пользуется тоже, не так часто, но старается машинку не запускать.

Однажды в компании знакомых зашел разговор о машинах, о плохом бензине и т.д. Я всех удивила своими познаниями, сказав, что я не понимаю, как там правильно с точки зрения техники, но я делала так, как мне советовали специалисты. Безусловно, наверное, можно было бы обойтись без такого внимательного содержания машинки, однако мне гораздо важнее было отсутствие всяческих проблем с ней. Я рассказала, как при мне меняли антифриз, я приехала со своей дежурной баночкой с промывкой. Когда сливали промывку, она была мутной, в «тазике» появился небольшой осадок светлых таких частичек. Хотя сливаемый антифриз был не грязным. Я тогда спросила мастера, правильно ли я поступила, думала он будет отговаривать меня, ведь ему это лишняя работа. Так он напротив, сказал, что так и должно быть. И бак тоже надо иногда промывать, и вообще. Современные автомобили требуют особенного обслуживания, а у нас принято что-то делать, только когда отвалится. Хорошо хоть к маслу нормальному приучились, уже прогресс. Я тоже так считаю.

Сейчас у меня другая машинка, какая не скажу, это мой маленький секрет. Но тоже иномарка. Я не изменяю своим принципам. Очень рада, что ЛАВРовцы привили мне правильное отношение к машине, ее содержанию. Я благодарю всех сотрудников этой фирмы, кто помогает нам радоваться жизни без лишних проблем. Не претендую на истину в последней инстанции, я просто рассказала свою историю, у каждого она своя. Всем всех благ.