Промывка инжекторных и дизельных систем с раскоксовывающим действием

Технологию безразборной очистки систем впрыска с помощью промывочной станции и препаратов LAVR ML101 и ML102 уже оценили автомастера дилерских центров ведущих мировых производителей. Среди них - BMW, Kia, Mitsubishi, Nissan, Ford, Renault, Skoda и др. Уникальные запатентованные моющие комплексы LAVR PFS/DETтм (для бензиновых двигателей) и DFS/DETтм (для дизелей) быстро и безопасно удаляют 100% отложений! В отличие от аналогов, препараты обладают ярко выраженной способностью к раскоксовке поршневых колец во время промывки. 

Преимущества препаратов

  • Эффективно, быстро и полностью удаляют даже самые стойкие загрязнения.
  • Способствуют раскоксовыванию поршневых колец.
  • Очищают камеру сгорания и поверхность клапанов.
  • Позволяют безопасно промывать даже сильно засоренные системы автомобилей с большим пробегом, а также системы с механическим впрыском.
  • Не отслаивают нагары и не забивают ими фильтры форсунок.
  • Не требуют замены свечей зажигания.
  • Не содержат кислот и соединений свинца, безопасны для катализаторов и кислородных датчиков.
  • Удобны в использовании: не требуют работы двигателя в экстремальных режимах, обеспечивают легкий пуск и стабильную работу мотора на всех циклах промывки, не провоцируют детонацию и не обладают едким запахом.

О независимых испытаниях препаратов LAVR ML101 и LAVR ML102 читайте здесь

Сегодня сервисы, в которых проводится промывка инжекторов, поделились на две группы. В одних мастера меняют свечи зажигания после промывки или используют промежуточные во время процедуры, а в других – оставляют родные.

«Но ведь при соблюдении технологии промывки инжекторов замена свечей не требуется, - скажете вы. – Зачем тогда их демонтировать?» По мнению сторонников замены, так клиент почувствует мгновенный эффект от процедуры, потому что не надо будет ждать прокаливания свечей. 

Наш опыт работы с автосервисами показывает, что многие мастера увлекаются чрезмерной разгазовкой двигателя. Из-за этого часть промывки превращается в гель, который сгорает и образует лаковые отложения на свечах зажигания. Эти отложения прогорают при дальнейшей работе двигателя, но в первые минуты могут спровоцировать пропуски воспламенения в цилиндрах. Двигатель может неустойчиво работать, возможны провалы и т.д. 

Также работа мотора в экстремальных режимах в ходе промывки чревата перегревом, детонацией и дает дополнительную нагрузку на катализатор.

При проведении промывки системы впрыска нет необходимости агрессивно разгазовывать мотор. Мы настоятельно рекомендуем плавно (!) повышать обороты, не выходя за допустимые значения.

Во-первых, это способствует лучшей очистке системы впрыска, которая происходит в щадящем режиме.

Во-вторых, в ходе промывки в цилиндре образуется аэрозоль, а не гель. Аэрозоль очищает камеру сгорания и оказывает раскоксовывающий эффект. 

В-третьих, такой подход не требует замены свечей зажигания. Благодаря этому можно не тратить время на частичную разборку двигателя.